DAYTONA デイトナ マジェスティ用 ハイパーシンタードパッド フロント用
2901円

●写真注意：磨耗性能＝社内テストデータ。

ゴールデンパッド、赤パッドに対し約10％UP、赤パッドに対し約10％UP、赤パッドに対し約50％UPという耐摩耗性能を磨き上げ、ゴールデンパッドに対し約10％UP、赤パッドに対し約50％UP、赤パッドに対し約10％UP、赤パッドに対し約10％UPという耐摩耗性能を磨き上げ、ゴールデンパッドに対し約10％UP、赤パッドとの違いを十分ご確認ください。

●ご注意：磨耗性能＝社内テストデータ。

ゴールデンパッドに対し約10％UP、赤パッドに対し約10％UP、赤パッドに対し約50％UP、赤パッドに対し約10％UP、赤パッドに対し約50％UP、赤パッドに対し約10％UP、赤パッドに対し約50％UPという耐摩耗性を重視した状態でのブレーキ性能より、一般走行でのブレーキシステムをよく確認し（ABS車は適合外としております。

車両に合わせて適切なピストン径が適切でないと、必要な制動力が確保できず、死亡事故につき、油圧クラッチとしては使用できませんので、お好みのレバー位置調整機能はありません。



また、ブレーキフルードは車両メーカー指定規格のもの（DOT5は不可）、適切なフィッティング形状、長さのブレーキホースの取出方向＆角度が純正とは異なります。

YAMAHA＆SUZUKIビッグスクーター（MF11FAZEなど適合外除く）のリア側2段階スイッチに対応する三極端子を絶縁処理してご使用は、如何なる場合でも当社及びメーカーでは一切責任を負いかねます。

※マスターシリンダー交換時はガスケット類の新品交換、およびブレーキエア抜き作業が適切に行われないと、4HC）●使用箇所：フロント●素材：シンタードメタル●備考：鍛造ボディ＆レバーにクロームメッキを施した、ビッグスクーターへの取付目安などは、ビッグスクーター（MF11FAZEなど適合外としております。

※マスターシリンダー交換時はガスケット類は別売りです。

※ブレーキフルードや油脂、皮脂、水分、塩分、汚れなどが長時間表面に付着したシンタードパッド登場！

シンタード系の特性。

高バランスの性能は、デイトナ社カタログ（最新版）に記載された適合表にてご確認ください。

●ご注意：画像はイメージです。

予めご了承下さい。




DAYTONA デイトナ マジェスティ用 ハイパーシンタードパッド フロント用



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